новини

По-старите батерии може да изискват често добавяне на електролит. Въпреки това, с напредъка на технологиите, батериите без поддръжка вече се използват в голям мащаб. Но въпреки това батерията все още е уязвима част при използването на превозното средство и експлоатационният живот на необслужваемата батерия обикновено е около 4 години.

​Освен оловно-киселинната батерия, все още има някои електрически автомобили, използващи литиеви батерии, но при смяната на литиевите батерии установихме, че никой не иска да използва стари литиеви батерии, защо се случва това?

Какъв е реалният живот на литиево-железния фосфат? Всъщност животът на литиевата батерия е почти еднакъв, независимо дали е литиево-желязо-фосфатна батерия или тройна литиева батерия, реалният експлоатационен живот е свързан с метода и защитата на потребителя. В тази статия нека да поговорим за това какъв е реалният живот на литиево-железния фосфатен комплект батерии.

Отпадъчните оловно-киселинни батерии могат да бъдат рециклирани. С разработването на нови енергийни превозни средства голям брой отпадъчни оловно-киселинни батерии се вливат на пазара, така че как да рециклирате тези отпадъчни оловно-киселинни батерии? Нека да разгледаме!

Ето защо, с оглед на нуждите на повечето потребители, тази статия ще подреди съответните въпроси, които се нуждаят от внимание относно „как да изберем батерия за електрическо превозно средство“, за да избегнете измама.

Батерията трябва да се проверява редовно след определен период на употреба и съответната поддръжка трябва да се извършва в съответствие с качеството на електрическата мрежа.

Ефектът на паметта на батерията се отнася до обратима повреда на батерията, тоест производителността, която може да бъде възстановена след повреда на батерията.

LFP започна по-рано, технологията се разви по-зряло, нейните основни предимства са ниска цена, екологичност, висока безопасност, по-добра стабилност на структурата и производителност на цикъла.

Следното е казус от скорошен строителен проект, за да се опише процесът на подготовка и инсталиране за подмяна на UPS батерии.

Какъв е чарът на твърдотелните батерии, който привлича много големи предприятия да се конкурират за научни изследвания и разработки?

В този момент, ако старата батерия е оловно-киселинна, някой ще я рециклира на висока цена, но ако е литиева батерия, никой не го интересува и той трябва да купи цяла нова литиева батерия. Какво има в това? Чуйте следния кратък анализ.

До 2025 г. производството на литиево-йонни батерии за електрически превозни средства ще бъде повече от два пъти. Нека да разгледаме кои страни са увеличили най-много производствения капацитет.