новини

Как да използвате и поддържате батерията на електрическото превозно средство винаги е била тема на безпокойство. „Трябва ли да зареждам батерията, която току-що купих?“ "Как да поддържам?" „Трябва ли батериите да се зареждат, след като са били поставени дълго време?“, тази статия ще ви сподели някои често срещани проблеми при поддръжката на батерията на електрически превозни средства, надявам се, че може да ви помогне, след като прочетете.

Повредата на оловно-киселинните батерии е резултат от много фактори, които се определят от вътрешните фактори на плочата, като например състава на активните вещества. Формата на кристала, порьозността, размерът на плочата, материалът и структурата на решетката също зависят от редица външни фактори, като плътност на тока на разреждане, концентрация и температура на електролита, дълбочина на разреждане, състояние на поддръжка и време за съхранение. Ето основните външни фактори.

явлението, че активният материал върху плочите на акумулатора постепенно се превръща в оловен сулфат с груби и твърди кристали, пълна с повърхността на плочата, поради дълбоко разреждане (твърде много) или дългосрочно недостатъчно зареждане, което ще блокира микропорите на плочите и ще попречи на електролита ток на проникване и проводимост, поради което производителността на зареждане и разреждане на батерията е изключително влошена и действителният капацитет е сериозно недостатъчен; и не може да се редуцира до оловен диоксид и гъбесто олово чрез конвенционални методи за зареждане.

Оловно-киселинната батерия се състои главно от група положителни/отрицателни пластини, сепаратор, контейнер за батерията, електролит, капак на батерията и т.н. Електродът е направен главно от олово и оловен оксид, а електролитът е разтвор на сярна киселина.

Знаете ли как да групирате батериите? Знаете ли как да изчислите пробега на батериите на електрически превозни средства? Знаете ли как да добавите ремонтна течност към батерията? Ако не знаете, трябва да прочетете тази статия.

Горното явление обаче не е често срещано и повечето зарядни устройства нямат или нямат често подобни проблеми. Този вид зарядно устройство е не само рядко, но и сравнително старо, което се използва от много години. Правилният начин за използване на зарядното устройство е, че на по-късния етап на зареждане, въпреки че по-голямата част от него е заредена, малко количество сулфурирани вещества върху плочата не се редуцират напълно.

Ако прегряването на батерията е причинено от прекомерен ток на разреждане, може да има следните причини:

Захранващите батерии включват литиево-йонни батерии, метал-хидридни/никелови батерии и др. Литиево-йонните батерии обикновено се наричат ​​литиево-йонни батерии. Литиево-йонните батерии са важна категория мощни литиеви батерии за нови енергийни превозни средства и имат най-голям пазарен дял.

Понякога моят приятел ще ми зададе въпрос: акумулатора на колата ми е използван от 3 до 4 години, с изключение на праха в ъгъла, външният вид изглежда добре, почти е нов. Но изведнъж се развали. Какво стана?

Какви са разликите между мощните литиеви батерии и обикновените 18650 литиеви батерии?

Батерията е основният компонент на електрическо превозно средство. Качеството на батерията директно определя нейния живот и пробег, но някои батерии биват "убити" предварително поради неправилен монтаж.

Превантивни мерки за изтичане на оловно-киселинни батерии &усилвател; Класификация на параметрите на батерията