новини

Структура на литиева батерия и принципна интерпретация

Сега сравнително често срещаните и силно признати от обществеността литиеви батерии са главно NMC и LiFePO4. И така, как да разграничим използването на батерията е NMC и LiFePO4 батерии? Следва кратко въведение в метода.

животът на батерията е силно свързан с ежедневната поддръжка на потребителя.

Батерията е един от основните компоненти на електрическите велосипеди. Но винаги чуваме, че „батериите за електрически велосипеди винаги не могат да бъдат напълно заредени“ и други проблеми, защо? Днес, подробно обобщение на няколко фактора, които влияят на батерията на електрически велосипед, е за справка.

Знаете ли кога е най-доброто време за смяна на батерии за електрически превозни средства на най-ниска цена? Коя батерия за електрически велосипед е по-издръжлива?

С развитието на науката и опазването на околната среда, превозните средства постепенно се трансформират от шофиране с маслено гориво към шофиране с електричество. В бъдеще новите енергийни превозни средства постепенно ще бъдат разпространени в масите. Алтернативата на мазута, разбира се, са батериите, на етапа широкото използване на батерии за превозни средства включва никел-метал-хидридна батерия, литиево-йонна батерия, никел-кадмиева батерия и литиева батерия.

Сега електрическите превозни средства са се превърнали в инструмент за пътуване за хиляди семейства, а батериите за електрически превозни средства, като източник на енергия за електрически превозни средства, също са в бързо развитие, настоящите основни батерии на пазара са оловно-киселинни батерии, литиеви батерии, графен батерии, каква е разликата между тях? Как да го изберем? Елате и вижте бързо!

вземи го Вземете небето и земята като лагер и съжителствайте с природата. Започнете пътуването си с електричество. Следвайте сърцето си, за да пътувате свободно с електричество. Отключете различни нови методи за игра на открито. Насладете се на комфорта и страстта на живота свободно.

Системата за управление на батерията BMS е незаменим компонент на батерията за захранване и съхранение на енергия, която играе важни функции като осигуряване на безопасност, удължаване на експлоатационния живот и оценка на оставащата мощност, до известна степен подобрява живота на батерията и намалява загуба, причинена от повреда на батерията.

Оловно-киселинните батерии принадлежат към осмата категория опасни товари, транспортът изисква лиценз, а износните оловно-киселинни батерии трябва да бъдат специално опаковани (квалифициран сертификат за опаковка), в противен случай митницата няма да премине.

Литиево-железният фосфат има характеристиките на дълъг живот, безопасна употреба, голям капацитет, зелена защита на околната среда и т.н. и търсенето му продължава да нараства в областта на захранващите батерии и съхранението на енергия. В момента системата за съхранение на енергия с литиево-железни фосфатни батерии се превърна в основния избор на пазара. През първите седем месеца на 2022 г. вътрешното съхранение на енергия от литиево-железен фосфат в Китай представляваше повече от 90% от електрохимичното поле за съхранение на енергия.

LiFePO4 има лоша електрическа проводимост поради ниския коефициент на дифузия на литиевия йон. Настоящият подход е да се направят частиците по-малки или дори наномащабни. Чрез съкращаване на пътя на миграция на Ли+ и електрони се увеличава скоростта на зареждане и разреждане (теоретично времето на миграция е обратно пропорционално на квадрата на пътя на миграция). Но това води до поредица от трудни проблеми при обработката на батерията. Нека да разгледаме как да решим проблема с равномерността на покритието на литиево-железно-фосфатната батерия.