новини

LiFePO4 има лоша електрическа проводимост поради ниския коефициент на дифузия на литиевия йон. Настоящият подход е да се направят частиците по-малки или дори наномащабни. Чрез съкращаване на пътя на миграция на Ли+ и електрони се увеличава скоростта на зареждане и разреждане (теоретично времето на миграция е обратно пропорционално на квадрата на пътя на миграция). Но това води до поредица от трудни проблеми при обработката на батерията. Нека да разгледаме как да решим проблема с равномерността на покритието на литиево-железно-фосфатната батерия.

По-старите батерии може да изискват често добавяне на електролит. Въпреки това, с напредъка на технологиите, батериите без поддръжка вече се използват в голям мащаб. Но въпреки това батерията все още е уязвима част при използването на превозното средство и експлоатационният живот на необслужваемата батерия обикновено е около 4 години.

​Освен оловно-киселинната батерия, все още има някои електрически автомобили, използващи литиеви батерии, но при смяната на литиевите батерии установихме, че никой не иска да използва стари литиеви батерии, защо се случва това?

Това означава, че съществуващата система за управление на по-добре Група, качеството на продуктите, качеството на околната среда и т.н. са признати от Международната организация за стандартизация, която може да отговори на изискванията за качество на продуктите и стандартите на международния пазар и непрекъснато и стабилно да предоставя на клиентите с висококачествени продукти и висококачествени услуги. Това е друг много важен крайъгълен камък в процеса на развитие на по-добре Goup.

Като компания, позиционирана в Глобален Батерия Производство Решение експерт и Ресурс-богат Оператор, по-добре Група активно промотира продуктите на нашата собствена марка, популяризирайки зрелия опит на Китай в производството на батерии и технология за излизане в чужбина, а пазарът на продажби обхваща близо 100 страни и региони в света. Установихме дългосрочни стабилни връзки с големи и известни предприятия за производство на батерии в много страни.

Какъв е реалният живот на литиево-железния фосфат? Всъщност животът на литиевата батерия е почти еднакъв, независимо дали е литиево-желязо-фосфатна батерия или тройна литиева батерия, реалният експлоатационен живот е свързан с метода и защитата на потребителя. В тази статия нека да поговорим за това какъв е реалният живот на литиево-железния фосфатен комплект батерии.

Отпадъчните оловно-киселинни батерии могат да бъдат рециклирани. С разработването на нови енергийни превозни средства голям брой отпадъчни оловно-киселинни батерии се вливат на пазара, така че как да рециклирате тези отпадъчни оловно-киселинни батерии? Нека да разгледаме!

Следобед на 1 септември 2022 г. по-добре технология Група Ограничен (наричана по-долу по-добре Група) организира начална среща за ИТ проекта. Средните и висшите мениджъри на компанията, ръководителите на проекти и членовете и други съответни отговорни лица присъстваха на срещата заедно.

Ето защо, с оглед на нуждите на повечето потребители, тази статия ще подреди съответните въпроси, които се нуждаят от внимание относно „как да изберем батерия за електрическо превозно средство“, за да избегнете измама.

Батерията трябва да се проверява редовно след определен период на употреба и съответната поддръжка трябва да се извършва в съответствие с качеството на електрическата мрежа.