новини

LiFePO4 има лоша електрическа проводимост поради ниския коефициент на дифузия на литиевия йон. Настоящият подход е да се направят частиците по-малки или дори наномащабни. Чрез съкращаване на пътя на миграция на Ли+ и електрони се увеличава скоростта на зареждане и разреждане (теоретично времето на миграция е обратно пропорционално на квадрата на пътя на миграция). Но това води до поредица от трудни проблеми при обработката на батерията. Нека да разгледаме как да решим проблема с равномерността на покритието на литиево-железно-фосфатната батерия.

LFP започна по-рано, технологията се разви по-зряло, нейните основни предимства са ниска цена, екологичност, висока безопасност, по-добра стабилност на структурата и производителност на цикъла.

Със същата цена, ще изберем ли трикомпонентна литиева батерия или литиево-железна фосфатна батерия?

Батерията LifePO4 също е вид литиева батерия. Неговата специфична енергия е по-малко от половината от тази на литиево-кобалтово-оксидната батерия, но нейната безопасност е по-висока и броят на циклите може да достигне 2000 пъти, разрядът е стабилен, докато цената е по-ниска. Той се превърна в нов избор за мощност на автомобила.

Литиево-манганова киселина, литиево-железен фосфат и други катодни материали за захранващата батерия се класифицират като литиево-йонна захранваща батерия, всяка от които има своите предимства, което е тенденцията на развитие на ново поколение на литиево-йонната захранваща батерия. По-долу са показани характеристиките на литиево-йонната батерия.