Да изберем ли литиево-желязо-фосфатна батерия или тройна литиева батерия?

с същата цена,трябва ли изберете тройна литиева батерия или литиево-желязо-фосфатна батерия? Обикновено се предпочита троен литий, който може да имапо-дълго издръжливост и устойчивост на ниски температури. Но обикновено няма такава опция. Тъй като има известна разлика между производствените разходи на литиево-железен фосфат и трикомпонентен литий, при нормални обстоятелства среден и висок клас електрическиавтомобилsса оборудвани с трикомпонентни литиеви батерии и среден и нисък клас електрическиавтомобилиса оборудвани слитиево-железни фосфатни батерии.

Следва подробно обяснение на тройни литиеви батерии и литиево-железни фосфатни батерии:

1. Тройният литий има висока енергийна плътност

Енергийната плътност на трикомпонентния литий обикновено е 180-230Wh/кг. Тройните литиеви батерии с високо съдържание на никел могат лесно да достигнат 250 Wh/кг, но високото съдържание на никел ще увеличи нестабилността на батерията. Енергийната плътност на литиево-железния фосфат обикновено е 140-160 Wh/кг, а максимумът може да достигне 180 Wh/кг. Блейд батериите също са литиево-железни фосфати. Например, енергийната плътност на първото поколение блейд батерии е 140 Wh/кг, а второто поколение може да достигне 180 Wh/кг.

За да бъдем точни, енергийната плътност на батерията се разделя на гравиметрична енергийна плътност и обемна енергийна плътност. Първото е това, за което често говорим, а второто е по-малко загрижено, но също толкова важно. Например, структурната иновация на блейд батерията е увеличила обемната енергийна плътност от 251Wh/L на 320Wh/L. Въпреки че енергийната плътност на теглото не е висока,издръжливост пробег е настигнал троичния литий.

2. Тройният литий е по-устойчив на ниска температура

Литиевите батерии могат да бъдат повлияни от ниските температури. Граничната стойност за ниска температура на литиево-железния фосфат обикновено е -20℃,докато тройният литий може да издържи на ниска температура от -30℃. Когато температурата е от 0 до -20℃, литиевата батерия отслабва с около 10%-30%, докато като цяло тройният литий се разпада с 10% по-ниско отLiFePO4. В момента много автомобилни компании и производители на батерии разработват по-усъвършенствани технологии за управление на топлината, за да подобрят устойчивостта на батериите при ниска температура.

3. Литиево-железният фосфат има по-дълъг живот

Броят цикли на зареждане и разреждане на тройна литиева батерия обикновено е 2000 пъти, докато този на литиево-железния фосфат обикновено е 3000, което е 1,5 пъти повече от това на тройния литий. Животът на батерията не се изразява в години, а се основава на броя цикли на зареждане-разреждане, като например 2000 пъти, което означава, че батерията се разпада с по-малко от 20% след 2000 цикъла на зареждане-разреждане. Тоест след 2000 цикъла капацитетът на батерията е еквивалентен на оставащи само 80%, независимо дали продължава да се използва или продължава да се разпада;

4. Литиево-железният фосфат е по-безопасен

Чрез убождане с карфицатест, традиционната литиево-желязо-фосфатна батерия няма открит пламък и дим, а температурата на повърхността достига 200℃~ 400℃, докато температурата на тройната литиева батерия моментално се повишава над 500 градуса след товаубождане с карфица, и започва да гори жестоко.

5. Цената на литиево-железния фосфат е по-ниска

Преди това средната цена на производството на батерии показваше, челитиево-желязо-фосфатна батериябеше 0,6RMB/Wh, а тройната батерия беше 0,8 RMB/Wh. Въз основа на батерия от 60kWh, цената на тройна литиева батерия е 48 000RMB, а цената на литиево-железния фосфат е 36 000RMB,на разлика в цената е 12 000RMB. През 2022 г., засегнати от веригата за доставки, особено никел и кобалт, цената на трикомпонентния литий се повиши рязко, а цената на литиево-железния фосфат се повиши сравнително малко. Тесла е закупила блейд батерии, за да намалиавтомобилразходи.