новини

Решението за смяна на литиево-йонна батерия за оловно-киселинна батерия, представено в тази статия, е един от основните бизнеси на по-добре Група. Ние предлагаме ODM/OEM услуги за персонализиране и индивидуални интегрирани решения за производство на батерии по отношение на нуждите на различни клиенти в различни сценарии като батерии за мотоциклети/мотокари/RV/кораби/нови енергийни превозни средства, аварийно захранване, базова станция за слънчева енергия и други сценарии за приложение.

Танзанийската делегация се изказа високо за интернационализираната стратегия за развитие и бизнес модела на по-добре Група и каза, че Танзания и по-добре Група споделят голям потенциал за сътрудничество в областта на фотоволтаичната енергия и интелектуалното производство на батерии. Те очакваха, че ще има повече възможности за сътрудничество с по-добре Група в бизнес програми и за вливане на нова енергия в развитието и подобряването на енергийния сектор на Танзания.

Литиево-йонната батерия работи върху преместването на литиево-йонни между положителния и отрицателния електрод. По време на процеса на зареждане Ли+ се вгражда и umbembed между двата електрода: Ли+ се вгражда от положителния електрод и се вгражда в отрицателния електрод през електролита по време на зареждането, а отрицателният електрод е в състояние, богато на литий. Обратното е вярно за електрическия разряд.

С развитието на науката и опазването на околната среда, превозните средства постепенно се трансформират от шофиране с маслено гориво към шофиране с електричество. В бъдеще новите енергийни превозни средства постепенно ще бъдат разпространени в масите. Алтернативата на мазута, разбира се, са батериите, на етапа широкото използване на батерии за превозни средства включва никел-метал-хидридна батерия, литиево-йонна батерия, никел-кадмиева батерия и литиева батерия.

LiFePO4 има лоша електрическа проводимост поради ниския коефициент на дифузия на литиевия йон. Настоящият подход е да се направят частиците по-малки или дори наномащабни. Чрез съкращаване на пътя на миграция на Ли+ и електрони се увеличава скоростта на зареждане и разреждане (теоретично времето на миграция е обратно пропорционално на квадрата на пътя на миграция). Но това води до поредица от трудни проблеми при обработката на батерията. Нека да разгледаме как да решим проблема с равномерността на покритието на литиево-железно-фосфатната батерия.

От 23 до 25 август 2022 г. The По-умен E юг Америка 2022 (изложба за системи за съхранение на енергия от батерии) се проведе в белия, зеления и червения павилион на Експо Център Норте (ECN) в Сао Пауло, Бразилия.

Какъв е чарът на твърдотелните батерии, който привлича много големи предприятия да се конкурират за научни изследвания и разработки?

До 2025 г. производството на литиево-йонни батерии за електрически превозни средства ще бъде повече от два пъти. Нека да разгледаме кои страни са увеличили най-много производствения капацитет.