новини

Батерията 4680 стартира през септември 2020 г., представлява размера на батерията с диаметър 46 мм и височина 80 мм, а нейната специфична производителност зависи от вътрешната клетка и производителността на положителния и отрицателния електрод.

Литиева батерия е вид батерия, която използва литиев метал или литиева сплав като материал за отрицателен електрод и използва неводен електролитен разтвор. Литиево-йонните батерии използват въглеродни материали като отрицателни електроди и литиево-съдържащи съединения като положителни електроди. Според различните съединения на положителния електрод, обикновените литиево-йонни батерии включват литиево-железен фосфат, троен литий, литиево-кобалтов оксид, литиево-манганов оксид, литиево-никелов оксид и др.

Знаете ли кога е най-доброто време за смяна на батерии за електрически превозни средства на най-ниска цена? Коя батерия за електрически велосипед е по-издръжлива?

Литиево-железният фосфат има характеристиките на дълъг живот, безопасна употреба, голям капацитет, зелена защита на околната среда и т.н. и търсенето му продължава да нараства в областта на захранващите батерии и съхранението на енергия. В момента системата за съхранение на енергия с литиево-железни фосфатни батерии се превърна в основния избор на пазара. През първите седем месеца на 2022 г. вътрешното съхранение на енергия от литиево-железен фосфат в Китай представляваше повече от 90% от електрохимичното поле за съхранение на енергия.

LiFePO4 има лоша електрическа проводимост поради ниския коефициент на дифузия на литиевия йон. Настоящият подход е да се направят частиците по-малки или дори наномащабни. Чрез съкращаване на пътя на миграция на Ли+ и електрони се увеличава скоростта на зареждане и разреждане (теоретично времето на миграция е обратно пропорционално на квадрата на пътя на миграция). Но това води до поредица от трудни проблеми при обработката на батерията. Нека да разгледаме как да решим проблема с равномерността на покритието на литиево-железно-фосфатната батерия.