новини

Сега сравнително често срещаните и силно признати от обществеността литиеви батерии са главно NMC и LiFePO4 . И така, как да разграничим използването на батерията е NMC и LiFePO4 батерии? Следва кратко въведение в метода.

LiFePO4 има лоша електрическа проводимост поради ниския коефициент на дифузия на литиевия йон. Настоящият подход е да се направят частиците по-малки или дори наномащабни. Чрез съкращаване на пътя на миграция на Ли+ и електрони се увеличава скоростта на зареждане и разреждане (теоретично времето на миграция е обратно пропорционално на квадрата на пътя на миграция). Но това води до поредица от трудни проблеми при обработката на батерията. Нека да разгледаме как да решим проблема с равномерността на покритието на литиево-железно-фосфатната батерия.

Какъв е реалният живот на литиево-железния фосфат? Всъщност животът на литиевата батерия е почти еднакъв, независимо дали е литиево-желязо-фосфатна батерия или тройна литиева батерия, реалният експлоатационен живот е свързан с метода и защитата на потребителя. В тази статия нека да поговорим за това какъв е реалният живот на литиево-железния фосфатен комплект батерии.

Следобед на 1 септември 2022 г. По-добре технология Група Ограничен (наричана по-долу По-добре Група) организира начална среща за ИТ проекта. Средните и висшите мениджъри на компанията, ръководителите и членовете на проекти и други съответни отговорни лица присъстваха на срещата заедно.

LFP започна по-рано, технологията се разви по-зряло, нейните основни предимства са ниска цена, екологичност, висока безопасност, по-добра стабилност на структурата и производителност на цикъла.

Поради добрата си безопасност и високия теоретичен капацитет, изследването и разработването на твърдотелни литиево-метални батерии с твърди електролити вместо течни електролити привлече много внимание, така че разработването на твърди електролити също е особено важно.

Със същата цена, ще изберем ли трикомпонентна литиева батерия или литиево-железна фосфатна батерия?

Батерията LifePO4 също е вид литиева батерия. Неговата специфична енергия е по-малко от половината от тази на литиево-кобалтово-оксидната батерия, но нейната безопасност е по-висока и броят на циклите може да достигне 2000 пъти, разрядът е стабилен, докато цената е по-ниска. Той се превърна в нов избор за мощност на автомобила.

Литиево-манганова киселина, литиево-железен фосфат и други като катодни материали за захранващата батерия, се класифицират като литиево-йонна захранваща батерия, всяка има свои собствени предимства, което е тенденцията на развитие на ново поколение на литиево-йонната захранваща батерия. По-долу са показани характеристиките на литиево-йонната батерия.