Супер практично сравнение между оловно-кисели батерии и литиеви батерии

1. В днешно време много хора предпочитат да купуват електрически велосипеди слитиеви батерии. Има много видове литиеви батерии. каква е разликата

В днешно време по-широко използваните литиеви батерии на пазара се разделят основно на три категории: тройни литиево-йонни батерии, литиево-манганатни батерии и литиево-железни фосфатни батерии. Сред тях трикомпонентните литиеви батерии и литиево-железните фосфатни батерии са повечешироко използвани. От гледна точка на безопасността безопасността на литиево-железните фосфатни батерии и литиево-мангановите оксидни батерии е по-висока от тази на тройните литиеви батерии.

Тройните литиево-йонни батерии обикновено използват литиево-никел-кобалтови манганови или никел-кобалтови алуминатни литиево-йонни батерии като катодни материали. За разлика от другите литиево-йонни батерии, капацитетът на тройните литиево-йонни батерии е по-висок от други литиево-йонни батерии, а производителността на цикъла на тройните литиево-йонни батерии е по-добра от тази на обикновените литиево-йонни батерии с литиево-кобалтов оксид. Номиналното напрежение на тройната литиево-йонна батерия е 3,7 V, а работното напрежение е 2,75 V ~ 4,2 V. Но термичната стабилност на трикомпонентния литий е лоша, така че безопасността не е толкова добра, колкото литиево-железния фосфат и литиевия манганат.

Батерията с литиев манганат се отнася до батерия, която използва материал от литиев манганат за положителен електрод. Номиналното напрежение на литиево-манганатната батерия е 2,5 ~ 4,2 V. Литиево-манганатната батерия се използва широко поради ниската си цена и добра безопасност. Литиево-манганатните батерии имат предимствата на ниска цена, силна стабилност и силна производителност при ниски температури, но имат и недостатъците на ниска енергийна плътност, лоша производителност при високи температури и по-бързо затихване.

Батерията с литиево-железен фосфат се отнася до литиево-йонна батерия, която използва литиево-железен фосфат като положителен електроден материал. Захранващата батерия с литиево-железен фосфат има цикъл на живот над 2000 пъти и може да се използва 2000 пъти със стандартно зареждане (5 часа скорост). Теоретичният експлоатационен живот ще достигне 7 до 8 години и понастоящем това е предпочитаният тип батерийна клетка както с безопасност, така и с ефективност на разходите.

2. Какъв е експлоатационният живот на обикновена батерия за електрически велосипед?

Срокът на експлоатация на оловно-киселинните батерии е само 1~2 години, аобслужване животе до голяма степен свързано с това на потребителя ежедневна поддръжка. Както споменахме по-рано, експлоатационният живот на различните видове литиеви батерии е различен. В момента повечето литиеви батерии на пазараби могъл зареждане и разреждане повече от 500цикли, със срок на експлоатация над 3 години.

3. Какво е съотношението цена/качество на двете батерии?

Много хора обичат да купуват електрически велосипеди с литиева батерия поради техния размер. Оловно-киселинните батерии са по-големи по размер и по-тежки от литиевите батерии. Когато се движите, електрическите велосипеди с литиева батерия определено са по-добри.

Батерията със същия капацитет 48V20Ah, когато температурата е 25℃ и двата са напълно заредени, пробегът на електрически велосипеди, заредени с оловно-киселинни батерии, ще бъде по-малък от този на електрически велосипеди, заредени с литиеви батерии. Конкретният пробег зависи от скоростта на шофиране, теглото на водача и наклона на пътя и т.н. По отношение на капацитета на батерията, оловно-киселинните батерии са малко по-ниски от литиевите батерии.

Общият пробег на оловно-киселинната батерия 48V20Ah акумулаторен пакет е 35км~40км. В новото състояние на батерията, той може да отговори основно на нуждите на потребителите в рамките на 30 км разстояние за пътуване всеки ден. Потребители, които пътуват до работа на повече от 40 км всеки ден, моля, изберете група литиеви батериипо-висока от 48V30Ah.

По отношение на цената, покупната цена на литиевите батерии е по-висока от тази на оловно-киселинните батерии.

Въпреки това, по отношение на средните годишни разходи за употреба, литиево-железните фосфатни батерии ще бъдат по-ниски от оловно-киселинните батерии и опитът при употреба ще бъде по-добър.

4. Каквоповедения може да повлияе на батериятаобслужване живот?

Първото нещо, което трябва да защититеоловно-киселинни батериие за защита на зарядното устройство.

По принцип зарядното устройство не трябва да се поставя в багажника или кошницата на електрическия велосипед. При специални обстоятелства той трябва да бъде преместен и зарядното устройство трябва да бъде опаковано с пяна за предотвратяване на вибрации.

След като много зарядни устройства претърпят вибрации, вътрешните им компоненти ще бъдат разпоени и съпротивлението на потенциометъра ще се промени, което може да накара целия параметър на напрежение да се промени и да доведе до необичайно състояние на зареждане. Освен това, поддържайте зарядното устройство вентилирано, когато зареждате, в противен случай това не само ще повлияе на експлоатационния живот на зарядното устройство, но също така може да причини термичен дрейф, който ще повлияе на състоянието на зареждане. Това ще повреди батерията. Ето защо е много важно да защитите зарядното устройство.

Второ, зареждайте го всеки ден. Дори и да нямате дълги изисквания за възможността да продължите, можете да го използвате 2 до 3 дни с едно зареждане, но все пак се препоръчва да го зареждате всеки ден, така че батерията да е всветлина състояние на цикъл и животът на батерията ще се удължи.

Някои ранни потребители на мобилни телефони смятат, че е най-добре да заредите батерията, след като е почти изтощена. Това не е правилно. Паметта на оловно-киселинните батерии не е толкова силна. Честото разреждане на електричество оказва по-голямо влияние върху живота на батерията. Повечето зарядни устройства може да са 97% до 99% заредени, след като индикаторът се завърти, за да покаже пълно зареждане. Въпреки че влиянието на само 1% ~ 3% недостатъчно зареждане върху работния капацитет може да бъде почти пренебрегнато, то също ще доведе до натрупване на недостатъчен заряд, така че след като батерията е напълно заредена, е по-добре да продължите да плаватезареждане колкото е възможно повече, което също е от полза за предотвратяване на оловно-киселинна батериясулфуриране.

Редовно дълбоко изпускане. Редовното дълбоко разреждане на батерията също благоприятства"активиране"батерията, което може леко да увеличи капацитета на батерията. Общият метод е периодично пълно разреждане на батерията. Методът за пълно разреждане е да карате мотора при нормални условия на натоварване по равен път до първата защита от ниско напрежение. Имайте предвид, че специално внимание се поставя върху първата защита от ниско напрежение. След като батерията е под защита от напрежение за първи път, след определен период от време напрежението на батерията ще се повиши и ще се върне в състояние без ниско напрежение. В този момент, ако батерията се използва отново, тя ще бъде сериозно повредена. След пълното разреждане батерията е напълно заредена. Ще почувствате, че капацитетът на батерията се е подобрил.

Потребителите трябва да обърнат внимание на средата за зареждане. Най-добрата околна температура за зареждане е 25°C. Понастоящем повечето зарядни устройства нямат автоматична система за управление, която се адаптира към околната температура, така че повечето зарядни устройства са проектирани според околната температура от 25°C, така че зареждането при 25°C е по-добро. В противен случай са склонни да се появят проблеми с недозареждане през зимата и презареждане през лятото. Въпреки това рядко се случва температурата на околната среда да е наистина 25°C, така че неизбежно ще има проблем с презареждане през лятото и недозареждане през зимата. Когато зареждате, най-добре е да поставите батерията и зарядното устройство на проветриво място с регулирана температура.

Особено се напомня, че когато батерията е при висока температура през лятото, обърнете внимание на безопасността на батерията. Опитайте се да поставите батерията на проветриво място, не зареждайте при висока температура и избягвайте водата в батерията, доколкото е възможно.