Супер практично сравнение между оловно-киселинни батерии и литиеви батерии

1. В днешно време много хора предпочитат да купуват електрически велосипеди слитиеви батерии. Има много видове литиеви батерии. Каква е разликата?

В днешно време по-широко използваните литиеви батерии на пазара се разделят главно на три категории: тройни литиево-йонни батерии, литиево-манганатни батерии и литиево-желязо-фосфатни батерии. Сред тях тройните литиеви батерии и литиево-желязо-фосфатните батерии са повечешироко използван. От гледна точка на безопасността безопасността на литиево-желязо-фосфатните батерии и батериите с литиево-манганов оксид е по-висока от тази на тройните литиеви батерии.

Тройните литиево-йонни батерии обикновено използват литиево-никел-кобалт манган или никел-кобалт алуминат литиево-йонни батерии като катодни материали. За разлика от другите литиево-йонни батерии, капацитетът на тройните литиево-йонни батерии е по-висок от другите литиево-йонни батерии, а производителността на цикъла на тройните литиево-йонни батерии е по-добра от тази на обикновените литиево-йонни батерии с литиево-кобалтов оксид. Номиналното напрежение на тройната литиево-йонна батерия е 3.7V, а работното напрежение е 2.75V~4.2V. Но термичната стабилност на тройния литий е лоша, така че безопасността не е толкова добра, колкото литиево-железен фосфат и литиев манганат.

Литиево-манганатна батерия се отнася до батерия, която използва материал от литиев манганат за положителния електрод. Номиналното напрежение на литиево-манганатната батерия е 2.5~4.2V. Литиево-манганатната батерия е широко използвана поради ниската си цена и добрата безопасност. Литиево-манганатните батерии имат предимствата на ниска цена, силна стабилност и силна работа при ниска температура, но също така имат и недостатъците на ниска енергийна плътност, лоша производителност при висока температура и по-бързо затихване.

Литиево-желязо-фосфатна батерия се отнася до литиево-йонна батерия, която използва литиево-железен фосфат като материал за положителния електрод. Захранващата батерия с литиево-железен фосфат има живот на цикъла над 2000 пъти и може да се използва 2000 пъти със стандартно зареждане (скорост от 5 часа). Теоретичният експлоатационен живот ще достигне 7 до 8 години и в момента това е предпочитаният тип акумулаторна клетка с безопасност и ефективност.

2. Какъв е експлоатационният живот на обикновена батерия за електрически велосипед?

Срокът на експлоатация на оловно-киселинните батерии е само 1-2 години, аобслужване животе много свързано с потребителския ежедневна поддръжка. Както бе споменато по-рано, експлоатационният живот на различните видове литиеви батерии е различен. В момента повечето от литиевите батерии на пазарабих могъл зареждат и разреждат повече от 500цикли, с експлоатационен живот над 3 години.

3. Какво е съотношението цена/производителност на двете батерии?

Много хора обичат да купуват електрически велосипеди с литиева батерия заради размера им. Оловно-киселинните батерии са по-големи по размер и по-тежки от литиевите батерии. Когато се движите, електрическите велосипеди с литиева батерия определено са по-добри.

Батерията със същия капацитет 48V20Ah, когато температурата е 25°C и и двата са напълно заредени, пробегът на електрически велосипеди, заредени с оловно-киселинни батерии, ще бъде по-малък от този на електрически велосипеди, заредени с литиеви батерии. Конкретният пробег зависи от скоростта на шофиране, теглото на водача и наклона на пътя и т. н. По капацитет на батерията оловно-киселинните батерии са малко по-ниски от литиевите.

Общият пробег на оловно-киселинната батерия 48V20Ah батерия е 35km~40km. В новото състояние на батерията, той може основно да отговори на нуждите на потребителите в рамките на 30 км разстояние за пътуване всеки ден. Потребители, които пътуват, за да слязат от работа на повече от 40 км всеки ден, моля, изберете група литиеви батериипо-високо от 48V30Ah.

По отношение на цената покупната цена на литиевите батерии е по-висока от тази на оловно-киселинните батерии.

Въпреки това, по отношение на средните годишни разходи за използване, литиево-железо-фосфатните батерии ще бъдат по-ниски от оловно-киселинните батерии и опитът при употреба ще бъде по-добър.

4. Каквоповедения може да повлияе на батериятаобслужване живот?

Първото нещо, което трябва да защититеоловно-киселинни батериие за защита на зарядното устройство.

По принцип зарядното устройство не трябва да се поставя в багажника или коша на електрическия велосипед. При специални обстоятелства той трябва да бъде преместен, а зарядното устройство трябва да бъде опаковано с пяна, за да се предотврати вибрация.

След като много зарядни устройства претърпят вибрация, техните вътрешни компоненти ще бъдат разпоени и съпротивлението на потенциометъра ще се отклони, което може да накара целия параметър на напрежението да се отклони и да доведе до необичайно състояние на зареждане. Освен това, дръжте зарядното устройство вентилирано по време на зареждане, в противен случай това не само ще повлияе на експлоатационния живот на зарядното устройство, но също така може да причини термичен дрейф, който ще повлияе на състоянието на зареждане. Това ще повреди батерията. Ето защо е много важно да защитите зарядното устройство.

Второ, зареждайте го всеки ден. Дори и да нямате дълги изисквания за възможност за продължаване, можете да го използвате за 2 до 3 дни с едно зареждане, но все пак се препоръчва да го зареждате всеки ден, така че батерията да е всветлина състояние на цикъл и животът на батерията ще бъде удължен.

Някои ранни потребители на мобилни телефони смятат, че е най-добре да заредите батерията, след като основно е изразходвана. Това не е правилно. Паметта на оловно-киселинните акумулатори не е толкова силна. Честото разреждане на електричество има по-голямо влияние върху живота на батерията. Повечето зарядни устройства може да са заредени от 97% до 99%, след като индикаторът се завърти, за да покаже пълно зареждане. Въпреки че влиянието само на 1% ~ 3% недостатъчно зареждане върху работния капацитет може да бъде почти игнорирано, то също ще образува натрупване на недостатъчно зареждане, така че след като батерията е напълно заредена, е по-добре да продължите да плаватезареждане колкото е възможно повече, което също е от полза за предотвратяване на оловно-киселинна батериясулфуриране.

Дълбоко разреждане редовно. Редовното дълбоко разреждане на батерията също е благоприятно"активиране"батерията, което може леко да увеличи капацитета на батерията. Общият метод е периодично да разреждате напълно батерията. Методът на пълно разреждане е да карате велосипеда при нормални условия на натоварване по равен път до първата защита от ниско напрежение. Имайте предвид, че специално внимание е поставено върху първата защита от ниско напрежение. След като батерията е под защита от напрежение за първи път, след определен период от време, напрежението на батерията ще се повиши и ще се върне в състояние без под напрежение. В този момент, ако батерията се използва отново, тя ще бъде сериозно повредена. След пълното разреждане батерията е напълно заредена. Ще почувствате, че капацитетът на батерията се е подобрил.

Потребителите трябва да обърнат внимание на средата за зареждане. Най-добрата околна температура за зареждане е 25°C. Понастоящем повечето зарядни устройства нямат автоматична система за управление, която да се адаптира към температурата на околната среда, така че повечето зарядни устройства са проектирани според температурата на околната среда от 25°C, така че зареждането при 25°C е по-добро. В противен случай са склонни да възникнат проблемите с недостатъчното зареждане през зимата и презареждането през лятото. Въпреки това рядко се случва околната температура наистина да е 25°C, така че неизбежно ще има проблем с презареждането през лятото и недостатъчното зареждане през зимата. Когато зареждате, най-добре е да подредите батерията и зарядното устройство във вентилирана среда с регулирана температура.

Специално се напомня, че когато батерията е на висока температура през лятото, обърнете внимание на безопасността на батерията. Опитайте се да поставите батерията във вентилирана среда, не зареждайте в среда с висока температура и избягвайте водата в батерията, доколкото е възможно.