новини

Знаете ли кога е най-доброто време за смяна на батерии за електрически превозни средства на най-ниска цена? Коя батерия за електрически велосипед е по-издръжлива?

В тази изложба по-добре Група специално показа външната преносима електроцентрала на компанията, системата за съхранение на домашна енергия, промишлена и търговска система за съхранение на енергия, купчина за зареждане и други серии от продукти в бизнеса с литиеви батерии, използване на науката и технологиите, за да даде възможност на мъдростта , оставете фокуса да повиши качеството, като се фокусира върху безопасността и ефективността при съхранение на енергия, осигурете богато продуктово портфолио и всеобхватни решения, за да помогнете на по-голямата част от домакинствата и индустриалните и търговските потребители да преминат от традиционна енергия към нова енергия, да реализират собствено генерирана и самостоятелно използвана електричество, намаляване на разходите за електричество, с интелигентно фоново управление, отговарящо напълно на нуждите на различни сценарии за съхранение на енергия.

С развитието на науката и опазването на околната среда, превозните средства постепенно се трансформират от шофиране с маслено гориво към шофиране с електричество. В бъдеще новите енергийни превозни средства постепенно ще бъдат разпространени в масите. Алтернативата на мазута, разбира се, са батериите, на етапа широкото използване на батерии за превозни средства включва никел-метал-хидридна батерия, литиево-йонна батерия, никел-кадмиева батерия и литиева батерия.

На 26 октомври сутринта Гранд Елит Клуб, с темата „Влезте в известни предприятия и се учете от предприятия за сравнителен анализ“, въведена група от проучвателни пътувания във Фуджиан пристигна в по-добре технология Група Ограничено (наричана по-нататък по-добре Група). Г-жа Уей (президент на по-добре Група), заедно с всички средни и висши мениджъри на по-добре Група, изразиха най-искрено добре дошли на всички предприемачи, дошли от различни градове.

Сега електрическите превозни средства са се превърнали в инструмент за пътуване за хиляди семейства, а батериите за електрически превозни средства, като източник на енергия за електрически превозни средства, също са в бързо развитие, настоящите основни батерии на пазара са оловно-киселинни батерии, литиеви батерии, графен батерии, каква е разликата между тях? Как да го изберем? Елате и вижте бързо!

вземи го Вземете небето и земята като лагер и съжителствайте с природата. Започнете пътуването си с електричество. Следвайте сърцето си, за да пътувате свободно с електричество. Отключете различни нови методи за игра на открито. Насладете се на комфорта и страстта на живота свободно.

Системата за управление на батерията BMS е незаменим компонент на батерията за захранване и съхранение на енергия, която играе важни функции като осигуряване на безопасност, удължаване на експлоатационния живот и оценка на оставащата мощност, до известна степен подобрява живота на батерията и намалява загуба, причинена от повреда на батерията.

През последните дни целият персонал на по-добре технология Група Ограничен се събра във фермата Юелаи, за да участва в 100-дневната среща за стартиране на обещанията и дейности за изграждане на екип и хазартни дейности за лунна торта с темата „Изградете консенсус, за да спечелите конкуренция, изградете способност за организиране на насърчаване на печеливша печалба“.

Оловно-киселинните батерии принадлежат към осмата категория опасни товари, транспортът изисква лиценз, а износните оловно-киселинни батерии трябва да бъдат специално опаковани (квалифициран сертификат за опаковка), в противен случай митницата няма да премине.

Литиево-железният фосфат има характеристиките на дълъг живот, безопасна употреба, голям капацитет, зелена защита на околната среда и т.н. и търсенето му продължава да нараства в областта на захранващите батерии и съхранението на енергия. В момента системата за съхранение на енергия с литиево-железни фосфатни батерии се превърна в основния избор на пазара. През първите седем месеца на 2022 г. вътрешното съхранение на енергия от литиево-железен фосфат в Китай представляваше повече от 90% от електрохимичното поле за съхранение на енергия.

LiFePO4 има лоша електрическа проводимост поради ниския коефициент на дифузия на литиевия йон. Настоящият подход е да се направят частиците по-малки или дори наномащабни. Чрез съкращаване на пътя на миграция на Ли+ и електрони се увеличава скоростта на зареждане и разреждане (теоретично времето на миграция е обратно пропорционално на квадрата на пътя на миграция). Но това води до поредица от трудни проблеми при обработката на батерията. Нека да разгледаме как да решим проблема с равномерността на покритието на литиево-железно-фосфатната батерия.

По-старите батерии може да изискват често добавяне на електролит. Въпреки това, с напредъка на технологиите, батериите без поддръжка вече се използват в голям мащаб. Но въпреки това батерията все още е уязвима част при използването на превозното средство и експлоатационният живот на необслужваемата батерия обикновено е около 4 години.