Най-голямата единична поръчка за натриева мощност! Цените на лития се сринаха, но натриевата енергия все още показва признаци на "нагряване"

Неотдавнашното повдигане на натриевите батерии се се дължи главно на скока в цените на литиеви батерии около 2022, което доведе до появата на натриеви батерии в 2023. Дори в началото 2024, техните поддържащи модели бяха лансирани един след друг, и имаше постоянни новини за десетки милиарди юана на натриева батерия капацитет конструкция . По това време, индустрията като цяло вярваше че натриевите батерии бяха на път да се произведат масово.

Въпреки това, след влизане в втората половина на 2024, натриевите батерии изглежда внезапно загубиха предишните си "топлина". Каква е причината за това? Какъв е текущият напредък на индустриализацията на натриевите батерии? Ще то "загряване нагоре" в бъдещето?

Инсайдери от бранша посочиха че натриевите батерии не "изчезна" и тяхният процес на комерсиализация е поддържал рационално развитие в "несгоди."

01

Литиевите цени стремно падат, натриевата батерия комерсиализация в проблем?

От гледна точка на пазара , индустрията's предишните високи очаквания за натриеви батерии бяха тясно свързани с скока в цените на литий. Като цената на литиев карбонат спадна от историческия си висок от около 600,000 юана/тон до настоящите 73,000 юана/тон, капка от повече от 87%, натриеви батерии, които са влезли в общественото око с предимство на средната минерална цена, са изправени пред донякъде неудобна ситуация.

Данни показва че в областта на захранването батерии за електрически автомобили, Китай's инсталираният капацитет на натриеви батерии ще бъде 1,5MWh от януари до юли 2024, докато инсталираният капацитет на литиево железни фосфатни батерии и тройни литиеви батерии ще бъде 171,1GWh и 73,6GWh съответно. Очевидно , въпреки че са монтирани натриеви батерии, техният инсталиран капацитет не е сравним с този на литиевите батерии.

Инсайдери от индустрията казаха че въпреки че приложението на натриеви батерии в областта на батерии за захранване на електрически автомобили беше възпрепятствано, те все още се очаква да се използват в сценарии за ниска скорост превозни средства (A0-клас и по-долу електрически превозни средства, двуколесни превозни средства, електрически повдигачи% 2c старт-стоп захранване, и т.н.) и сценарии за съхранение на енергия.

В напоследък, Китай's индустрията на натриеви батерии е не само постигна непрекъснати пробиви в поръчки и търговски приложения , но също много от натриеви батерии и материални проекти са са лансирани едно след друго, което също доказва че индустрията's "ентусиазмът към натриевите батерии остава."

02

Поръчките за натриева електричество/влизане в се увеличават, и капацитетът строителство е в разгара си

По отношение на поръчки и доставки, китайските компании спечелиха най-голямата единична поръчка за натриеви батерии в световния сектор светлинна енергия, и някои компании' натриеви солни батерии са непрекъснато изпращани на отвъдморските пазари.

На септември 3, Джонна енергия обяви че нейното изцяло притежавано дъщерно фирма Тайджоу НаНа енергия технология Co., ООД. подписа официален договор за доставка с добре позната компания за домашно осветление за батерии продажба на август 30. Тайджоу НаНа ще достави на търсещия не по-малко от 50,000 комплекти от Полинатрий не. 1 48V/60V серия продукти батерии през следващите шест месеца, с обща договорна стойност от почти 40 милион юана.

Данните показват че през август тази година, Тайджоу НаНа е успешно доставил на клиенти в множество сценарии на приложения като като двуколесни, градски почистване, замяна на батерии, и съхранение на енергия, и постепенно превключи към непрекъснато масово производство.

Джъдзян Анли енергия Co., ООД., дъщерно дружество на Чаовей Група, наскоро достави 100 пакета натриеви солни батерии до Южна Африка.

По отношение на приложение, натриевите батерии се появиха в нови системи за съхранение на енергия в в работа на много места в Китай.

Сред тях, след първата фаза на Datang Хубей 100 MW/200 MWh натриев йон нова енергосъхранение електрическа станция наука и технологии иновации демонстрационният проект е въведен в експлоатация, съобщено е че може да се зарежда и разрежда повече от 300 пъти на година, и едно зареждане може да съхранява 100,000 kWh електричество; освобождавайки електричество по време на пиковия период на електропреносната мрежа може да срещне дневните нужди от електричество на около 12,000 домакинства.

По отношение на строителство на капацитет, много компании наскоро подписаха договори или започнаха изграждането на проекти за натриева електричество:

До сега, не само компании като CATL, Фаразис енергия, и Китай Наука и технология Натрий Батерия са реализирали приложението на натриеви батерии в електрическите автомобили, но също компании като Джонна енергия, BYD, Чаовей, и Натрий Иновация енергия са активно насърчаване на прилагането на натриеви батерии в двуколесни превозни средства, съхранение на енергия и други области.

03

Натриевите батерии може да са сравними с литиево железни фосфатни батерии в бъдещето

Причината защо натриевите батерии все още не създадоха мащабен заместител за литиеви батерии и оловно-киселинни батерии е главно защото: първо , от гледна точка на технологичните изследвания и развитие, все още има голяма пропаст между натриевите батерии и литиевите батерии термини за енергийна плътност и други аспекти; секунда , от гледна точка на мащабно интелигентно производство, литиеви батерии и оловно-киселинни батерии имат зрели промишлени вериги и доставки вериги, и техните производствени разходи са много по-ниски от натриевите батерии; докато натриевите батерии са понастоящем все още в етапа на мултитехнология проучване на маршрута и разработка и проверка на продукт, и проблемът с високите производствени разходи трябва да бъде решен.

От гледна точка на батерии Китай, въпреки сблъскването с гореспоменатите множество предизвикателства, предимствата на натриевите батерии са достатъчни за поддържане на дългосрочно устойчиво развитие.

В сравнение с литиеви батерии , въпреки че енергийната плътност и цикличен живот на натриевите батерии са по-ниски от тези на литиевите батерии, те имат предимства в производителност ниска температура и устойчивост на преразреждане; натриевата сол сурови ресурси са изобилни и евтини; алуминиево фолио може да се използва както отрицателен електрод токов колектор за намаляване на цената и теглото на батерийната клетка; текущо водещата натриево-йонна батерия клетка енергийната плътност е вече над 160Wh/кг, и се очаква да бъде сравнима с литиево железни фосфатни батерии в бъдеще.

В сравнение с оловно-киселинни батерии , натриевите батерии са значително превъзхождащи оловно-киселинните батерии по отношение на енергийна плътност, работно напрежение, цикличен живот и околна среда приветливост.

Въз основа на горните характеристики на натриевите батерии, натриевите батерии ще имат големи пазарни конкурентни предимства в бъдеще при нискоскоростни превозни средства и полета за съхранение на които са относително нечувствителни към плътността на енергия.

Първото поколение натриева батерия лансирана от CATL има енергийна плътност от 160Wh/кг и е монтиран на превозни средства. Целта на изследвания и развойна разработка на неговото второ поколение натриева батерия е да превишава 200Wh/кг.

Според данните, CATL наскоро получи разрешение за нов патент, на патента е "Положителен електрод лист за натриево йонна батерия, натриево йонна батерия и захранващо устройство", номерът на патентната заявка е CN202311413954.0, и датата на разрешението е август 30, 2024. Според съответното описание, положителният електроден лист осигурен от приложението може да подобри производителността на цикъла и безопасността на натриево йонни батерии.

Фаразис Енергия планира да пусне своето второ поколение натриево-йонна батерия през 2024, с енергийна плътност която се очаква да достигне 160-180Wh/кг; в 2026, неговата енергийна плътност ще бъде допълнително увеличена до 180-200Wh/кг за посрещане нуждите на приложението на повече сценарии.

Лишен Батерия е пусна своята второ генерация натриево-йонна батерия, с енергийна плътност на клетката 160Wh/кг, 10% по-висока от първата поколение; то може да постигне капацитет за задържане на разреждане от повече 80% при -40°C; може да постигне 5C бързо зареждане , достигане 80% от мощността за 12 минути, и ще се използва основно в електрически велосипеди, A00 електрически превозни средства, големи -мащаб съхранение на енергия и други полета.

Според груба статистика, производители на двуколесни автомобили като Опаковка, Ядеа, Айма, Синри, и Зонгшен са пуснали на брой на натриево-електрически двуколесни превозни средства; стотици вериги компании за батерии като CATL, Фаразис енергия, ЕВА енергия, Лишен Батерия% 2c BYD, китайско-белгийски Нов енергия, Джонна енергия, и куб Нов енергия се конкурират в областта натриеви батерии, помагат на оптимизирайте технологията за натриеви батерии и решете проблеми с намаляване на разходите.

Южна Корея's SNE изследване прогнозира че с 2035, натриевите батерии ще са най-малко 11% по-евтини от литиево железните фосфатни батерии, и до 24% по-евтини.

Наскоро, Държавната администрация за регулиране на пазара издаде известие за търсене обществени мнения относно националния стандарт за "Натриево-йонни батерии за електрически велосипеди". С формулирането и пускането на националния стандарт за натриеви батерии, се очаква да донесе нови възможности развитие на натриевите батерия индустрия.

The "9th Мощност Батерия Приложение Международен среща на върха (CBIS2024)" съорганизирано от Китай химически и Физически Мощност Източници Индустрия Асоциация и Батерия Китай мрежа е планирано да се проведе в Шанхай от ноември 18 до 20, 2024. Темата на срещата е "Към иновации и интеграция - Създаване на нова ера на индустриално сътрудничество". лирика роботика е титулният спонсор на тази среща.

На паралелните форуми на срещата на "Характеристики и материални системи на натриево-йонни батерии" и "Приложения и предизвикателства на натриево-йонни батерии"проведено на ноември 19 , експерти, научно изследователски институции и корпоративни представители от сферата на натриево-йонни батерии, ключови материали% 2c ключови технологии на BMS, натриево-електрически приложения, и т.н. ще имат задълбочен обмен и дискусии по горещи теми в областта на натриево-йонни батерии. Моля оставайте на линия!