Защо старите оловно-киселинни батерии се „рециклират на високи цени“?

Батерия за електрическо превозно средствоима определен срок на експлоатация, след няколко години нанаспри, издръжливостта на електрическото превозно средство ще бъде значително намалена, в този момент трябва да сменим батерията. В този момент, ако старата батерия е оловно-киселинна, че някой ще я рециклира на висока цена, но ако азT'слитиева батерия, не на човек му пука, и той трябва да купи цяла нова литиева батерия. вза какво става въпрос? Чуйте следния кратък анализ.

Защо хората рециклират старата оловно-киселинна батерия"на висока цена"?

Първо, трябва да имаме предварително разбиране заоловно-киселинна батерия, оловно-киселинната батерия се състои главно от електролит и електрод с оловна плоча, и основният компонент е олово, представляващи около 75% до 85% от акумулаторните батерии, оловото е цветен метал,така че има стойността на рециклирането. Освен това, по-критичният момент е, че производственият процес наоловно-киселинна батерияе просто, много лесен за демонтиране, след разглобяванетотоможе много лесно да се рециклира.

Тъй като процесът на рециклиране на метално олово в оловно-киселинни батерии не е сложен, много малки работилници разделят батериите, рециклирайте металното олово, и след това продайте рециклирания метален олово на производителите на батерии, за да спечелите от разликата в цената, сПродавачите на електрически автомобили също ще спечелят от това.

Поради високия дял на олово в оловно-киселинните батерии, група оловно-киселинни батерии може да рециклира голямо количество метално олово, най-общо казано, 5 килограма могат да рециклират 4 килограма олово , така че има огромна печалбаазн демонтаж и рециклиране на метално олово.

С изключениеза производствопри нови предни батерии, има някои безскрупулни предприемачи, които ще ремонтират или обновят част от качеството на старата батерияи продавам като нови са.