Най-често срещаната стратегия за поддръжка на батерии за електрически превозни средства

Как се използва и поддържабатерията на електрическото превозно средствовинаги е била тема за безпокойство.  "Трябва ли да зареждам батерията, която току-що купих?"  "Как да се поддържа?"  "Направете ботновотрябва да се зареждат след като бъдат поставени за дълго време?", тази статия щесподеляне виенякои често срещани проблеми наподдръжка на батерията на електрически превозни средства, надежда томоже да ви помогне след прочитане. 

1、Защо трябванабатерии трябва да да се презареди преди първа употреба?

Обикновено отнема 1-2 месеца или дори повечезабатерията от завода да се използва,по време на съхранение, част от мощността се консумира поради спонтанна реакция като саморазреждане вътре в батерията. И така преди употребав първия път,така е по-добре към поемам допълнителна такса,за избягване погрешно за недостатъчен капацитет. 

Как трябва да се третира батерията на електрическо превозно средство, ако трябва да се съхранява дълго време? 

Първо, батерията трябва да е напълно заредена и трябва да бъде напълно зареден поне веднъж време в на месец, за да се предотврати загуба на мощност, който може ефективно да предотврати генерирането на дендрити което щепричина необратимо засоляване идендритикъсо съединение. 

Трябва ли да разредя батерията преди да я заредя?

Различен от другитевторични батерии,оловно-киселинни батериинямат ефект на паметта. Следователно, без значение в какво състояние е батерията, тя може да се зарежда директно без разреждане

Добре ли е батерията да се зарежда често или да се зарежда отново след изписване?

От голям брой зарядни устройства на пазара в момента, порадизасягам От ценови фактори и техническо ниво, зарядните устройства имат дефекти като висок процент на отказ, ниска надеждност и ниска точност. Затова зареждайте често щевлияят на живота на батерията понякога . Ако батерията се изпразни и презареди, въпреки че броят на зарежданията е намален, винаги ще има разлики между единичната батерияри при разреждане, което може да причини някои единичнисвръхразряд, капацитет за зарежданенапрекомерно разреждане на батерията ще бъдат значително намалени, причинявайки грешка при недостатъчно зареждане.

В допълнение, поради освобождаването от отговорност анd повторнозаряд, зарядното е голямо натоварване за дълго време, лесен забъдиуврежданеd. Следователно, в обобщение, ние вярваме, че е разумно да зареждате батерията, когато 50-70% от мощността, освободена от батерията (т.е.електрическо превозно средствоизминава около 30 км), което е от полза за използването на батерията. 

Каква е вредата от презареждането и недостатъчното зареждане?

Надценкаозначава токът на зареждане на батерията е по-голям от приемливия ток на батерията, излишната част е презареждане, презарежданеще основно произвеждатстранична реакция наелектролитна вода, поради кислородна комплексна реакция причинени от положителен пренос на кислородчервено към отрицателното, ще настъпи топлина. Следователно количеството презареждане всъщност се превръща в топлина, за да се повиши температурата на батерията, ако не се контролира, ще причини много загуба на вода, дори деформация и други неизправности. 

Недостатъчно зареждане, обикновено наричанокогато батериятаенедозареждане, постепенно образува дебел итвърд оловен сулфат, който е почти неразтворим, известен като"необратимо сулфатиране,"и не може да се таксува от използвайки обикновениначин, така че капацитетът му бързо намалява отново и отново.

Каква е вредата от преразрежданетоза батерии?

В процеса на разреждане на батерията, положителният активенматериал и отрицателният активенматериал постепенно се трансформират в голямо съпротивление PbSO4 и консумират сярна киселина в електролита и вътрешното съпротивление постепенно се увеличава. Следователно, прекомерното разреждане, особено при големия ток, ще изпрати много калории и малки количествабатерия със сярна киселинанад изхвърлянето намалената концентрация на сярна киселина е много ниска, когато PbРазтворимостта на SO4 се увеличи драстично, толкова лесно към форма дебела итвърд ПbSO4 кристал върху чинията, а именно"необратимсулфатиране“ е силно отслабена способността за приемане на зареждане на батерията,иособено вредни.

Има ли нужда от зареждане на батериите на електрическия мотопедпо време на употреба?

Като цяло, течностдобавка не е задължително. Тъй катооловно-киселинна уплътнителна батерияна електрически мотопед е батерия с уплътнение, контролирана от клапана, реакцията на кислородно съединение възниква в процеса на нормална употреба, така че консумацията на вода е много малка и няма нужда да се добавя електролит или вода по време на нормалния живот. Въпреки това, поради влиянието на използването на условията на околната среда и зареждането, малко батерии може да има голяма загуба на вода или дориполучииздутинаd, по това времебатериятатрябва да се допълни с електролит или чиста вода, допълнена с разредена сярна киселина или чиста вода (дестилирана вода)сплътност на електролита от 1,05 g/cm, така че батериятакойтоимапо-сериозна загуба на водащевърни се към нормално.

При какви обстоятелства батерията на електрическото превозно средство се нуждае от такса за поддръжка?

1. Капацитет на батериятакапкаsтвърде бързо;

2. Появяват се задни батерии;

3. След като батерията загуби течност, долейте отново течност;

4. След като батерията е поставена за дълго време;

5. След сериозно преразреждане на батерията;

6. Батерията работи в среда с ниска температура за дълго време;

7. Неразумни параметри на зареждане и дългосрочно недозареждане.