Нека разберем акумулатора на автомобила Започнете-спрете и системата Започнете-спрете

В днешно време има толкова много светофари по пътя, че понякога прекарваме повече време в чакане на червено, отколкото в шофиране. В отговор на това в Европа, където е развита автомобилната индустрия, са разработени автоматични стоп-старт системи за намаляване на ненужния празен ход и намаляване на емисиите, като същевременно спестява гориво.

Това звучи като добра идея, но не е - лесно е да пропуснете лодката, ако не знаете как да използвате и поддържате старт-стоп система, която дори може да повреди двигателя, стартера и батерията.

Кратко представяне на общия принцип на стартиране и спиране

Старт-стоп системата има основно подобрен стартер с ОС батерия, SISS цилиндров стартов двигател с директно запалване, BSG активиране на мощността и ISG интегриран двигател/генератор.

Най-основната и широко използвана старт-стоп система - ОС батерия + подобрен двигател.

За да бъдем точни, системата старт-стоп се нарича празен ход-спрете, а главният бустер стартер и ОС батерия (подсилена батерия) се използват за стартиране на двигателя.

Тъй като този начин не се различава много от обикновения режим на стартиране на автомобила, батерията и стартерът трябва да издържат на голямо налягане, като същевременно се нуждаят от повече сензори и контрол за откриване на контролера. Този начин е най-важен за укрепване на стартерите и акумулаторите.

Повечето от този тип старт-стоп системи използват разделителен комбиниран стартер, тоест всеки път, когато стартерното зъбно колело трябва да се комбинира с маховика, увеличете работното налягане на стартера, така че оборотите на двигателя трябва да се изчакат за двигателя скорост до нула (стартерът на системата за частично стартиране и спиране използва общ тип свързване, не е необходимо скоростта на двигателя да пада до нула и двигателят може да се активира при всяка скорост).

Следователно стартерът трябва да повиши своята издръжливост, като използва тип постоянен магнит, да увеличи броя на вилиците, да увеличи броя на четките и да укрепи зъбното колело и други мерки, които да накарат стартера да изпита висок интензитет. Така че превозните средства, оборудвани с такива старт-стоп системи, имат стартер, който е по-издръжлив от конвенционалния стартер, с експлоатационен живот до 300 000 цикъла.

В допълнение, батерията също трябва да бъде специално укрепена, така че да може да се зарежда и разрежда бързо, но също така трябва да имат висок капацитет, за да се справят с изключване на двигателя на автомобила с електрически работи.

Обикновеноловно-киселинни батериине могат да изпускат множество токове по време на прекъсване и техните дялове не могат да позволят йоносферите да преминават бързо.Следователно автомобил, който има функция старт-стоп, изисква батерия с по-голям капацитет.

ОС технология (адсорбиран сепаратор от стъклени влакна) и EFB технология (подобренавода пълнене на батерия) може значително да увеличи номиналния капацитет на съхранение на батерията.

Превозните средства, използващи системата старт-стоп, използват главно ОС оловно-киселинни батерии с ултрафини сепаратори от стъклени влакна.Тази оловно-киселинна батерия ОС има висока киселинна устойчивост, адсорбционният електролит е по-силен, така че да се постигне по-малко вътрешно съпротивление, да се удължи живота на уморената оловно-киселинна батерия; Най-важното е, че неговата производителност при дълбоко разреждане е добра, позволявайки кратко време на често разреждане с голям ток.

На този етап оловно-киселинната батерия ОС се използва за решаване на двата основни проблема със старт-стоп на системата старт-стоп, а именно голям ток и чести мощности. Степента на саморазреждане на батерията обаче е висока, а месечната скорост на разреждане е 3-5%. Когато периодът на съхранение надвиши 6 месеца, той трябва да се презареди. Следователно превозните средства, оборудвани със система старт-стоп, трябва да се използват и поддържат внимателно.

В същото време,автомобил със системата за стартиране и спиране трябва да се грижи за батерията за стартиране и спиране, заслужава да се отбележи, чекогато сменяте батерията за старт и стоп, не я сменяйте с обикновени батерии, в противен случай системата за стартиране и спиране ще предизвика голям удар!