Какви тестове са необходими преди доставката на литиеви батерии?

Съдържание

Защо тестването е важно преди изпращане

Ако се занимавате с доставка на литиеви батерии – независимо дали ги произвеждате, интегрирате ги в продукти или ги разпространявате – вероятно сте чували за изискванията за тестване. Но какво всъщност трябва да се направи, преди батериите ви да могат да напуснат склада? Краткият отговор е...Тестването по UN38.3 е задължително за всички пратки на литиеви батерии, превозвани по въздух, море, железопътен транспорт или шосе.Без него превозвачите ще откажат пратката ви и рискувате забавяния, глоби или нещо по-лошо.

Литиевите батерии са класифицирани като опасни товари поради енергийната им плътност. При определени условия – промени в налягането, температурни екстремуми, физически удари или електрически повреди – те могат да протекат, да се запалят или дори да експлодират. Тестването преди изпращане не е просто бюрокрация;Става въпрос за това да се уверите, че батериите ви могат да издържат на реалните натоварвания при транспортиране, без да се превърнат в опасност.

Изискването UN38.3 – какво представлява и защо е задължително

ООН38.3 е раздел на Организацията на обединените нацииРъководство за тестове и критерии– по-специално, Част III, подраздел 38.3. В него са посочени протоколите за изпитване, които литиевите батерии трябва да преминат, преди да могат да бъдат транспортирани в международен план. Този стандарт е приет от IATA за въздушен транспорт, IMDG Code за морски транспорт и ADR за европейски автомобилен транспорт. На разбираем език:Ако превозвате литиеви батерии през граница или с друг основен вид транспорт, UN38.3 се отнася за вас..

Едно важно разграничение: UN38.3 е забезопасност на транспорта, а не качеството на продукта или производителността. Преминаването на UN38.3 не означава, че батерията ви е добра батерия – това означава, че батерията ви е безопасна за доставка. Ето защо често ще виждате тестове по UN38.3, извършвани заедно с други стандарти като IEC 62133 или UL 1642, които се фокусират върху електрическата безопасност и производителност.

Осемте теста, които трябва да знаете

UN38.3 изисква осем специфични теста, изпълнявани в определена последователност. Ето какво симулира всеки един от тях и какво проверява:

Симулация на надморска височина– Батериите се поставят в камера с ниско налягане при ≤11,6 kPa за шест часа. Това имитира спада на налягането в кабината по време на въздушен транспорт, като се проверява дали уплътненията са здрави и структурата на батерията остава непокътната.

Термичен тест– Батериите претърпяват бързи температурни цикли между -40°C и +72°C, с десет цикъла в продължение на няколко дни. Това тества целостта на уплътненията и вътрешните връзки при екстремни температурни промени.

Вибрационен тест– Синусоидална вибрация с променлива честота от 7Hz до 200Hz се прилага в три перпендикулярни посоки. Това симулира непрекъснатите вибрации на пътния, морския и въздушния транспорт.

Тест за удар– Батериите получават ускорение от 150g с 6ms полусинусоидални удари, общо 18 пъти при различни ориентации. Това възпроизвежда въздействията от боравене и случайни падания.

Тест за външно късо съединение– При 55°C клемите на батерията са късо съединени с външно съпротивление под 0,1Ω. Това симулира какво се случва, ако клемите случайно се докоснат по време на транспортиране.

Тест за удар/смачкване– За цилиндрични клетки с диаметър над 20 мм, тежест от 9,1 кг пада от 61 см върху клетката. За призматични, торбичести и по-малки клетки се прилага сила на смачкване от 13 kN. Това проверява механичната здравина.

Тест за презареждане– Батериите се зареждат с два пъти по-голям максимален непрекъснат ток и два пъти по-голямо максимално напрежение в продължение на 24 часа. Това симулира сценарий на повреда на зарядното устройство.

Тест за принудително разреждане– Батериите се свързват към 12V DC захранване и се разреждат принудително с максималния номинален ток. Това симулира обратно зареждане от други клетки в батериен пакет.

Ако изпращате батерии, които сане е инсталиран в оборудването, ще ви е необходим и тест за падане от 1,2 метра. А ако опаковката ви съдържа повече от 24 клетки или 12 батерии, тестът за падане също става задължителен.

Какво се брои за успешно издържан изпит

Всеки тест има ясни критерии за преминаване/не преминаване. За първите четири теста (надморска височина, температура, вибрации, удар), батерията трябва да показвабез течове, без вентилация, без разглобяване, без спукване, без пожар, а напрежението на отворена верига трябва да остане най-малко 90% от стойността преди тестаЗа тестовете за късо съединение и удар,температурата на повърхността не трябва да надвишава 170°Cи трябва да имабез разглобяване, спукване или пожар в рамките на шест часаЗа презареждане и принудително разреждане,без разглобяване или пожар в рамките на седем дни.

Това не са произволни числа – това са прагове, които показват дали батерията може да издържи транспортиране, без да представлява риск за безопасността.

Отвъд UN38.3 – Други тестове, които трябва да се имат предвид

Въпреки че UN38.3 ви превежда през митницата и до превозвача, той не ви казва много за това как всъщност работи батерията ви. Ако сте сериозни по отношение на контрола на качеството, ще искате да извършите допълнителни тестове преди изпращане.

Изпитване на електрически характеристикие най-често срещаната следваща стъпка. Измерването на напрежението на отворена верига (OCV) ви показва текущото състояние на батерията и помага за оценка на състоянието на заряд. Тестването на вътрешно съпротивление на променлив ток (ACIR) и вътрешно съпротивление на постоянен ток (DCIR) разкрива състоянието на батерията и може да открие ранни признаци на влошаване. Много производители използват100% проверка на OCV и ACIR като минимумпреди изпращане.

Освен това, изпитването на изолационното съпротивление и изпитването на диелектрична устойчивост (Hi-Pot) проверяват за проблеми с електрическата безопасност, които биха могли да доведат до късо съединение или токови удари. Това е особено важно за батерии, които ще се използват в потребителски устройства или превозни средства.

Резюме на теста – Вашият паспорт за доставка

От 1 януари 2020 г. се изисква официално обобщение на тестовете за всички литиеви батерии, предлагани за транспорт. Този документ трябва да включва името на производителя, идентификацията на модела на батерията, списък с преминатите тестове и данни за изпитващата лаборатория, името и подписа на отговорното лице, както и датата на издаване.Без това обобщение на теста, превозвачите и регулаторните органи няма да приемат вашата пратка.

Резюмето на теста също не е еднократен документ. Ако направите значителни промени в дизайна на батерията си – материали, размери или електрически характеристики – може да се наложи да тествате отново и да актуализирате резюмето. Имайте това предвид, докато работите с продукта си.

Тестването и сертифицирането на батериите ви преди изпращане е задължително. Но процесът не е задължително да бъде сложен. С правилното оборудване за тестване и ясно разбиране за това какво се изисква, можете да превозвате продуктите си уверено, знаейки, че те ще стигнат до местоназначението си безопасно.

За производителите, които искат да рационализират процеса си на тестване на батерии,Машина за тестване на производителносттаот Better Tech предлага цялостно решение. Уредът извършва многоизмерни тестове за производителност на батерии и печатни платки – включително тестове за съпротивление, напрежение, късо съединение и разреждане – с напълно автоматизирана работа и високопрецизни сензори. Интегрираната система за управление на данни записва всеки резултат от теста в реално време и генерира подробни отчети, поддържайки пълна проследимост за управление на качеството. Със скорост на откриване от 1200 броя на час и адаптивност към различни размери и типове батерии, той е създаден за контрол на качеството в производствен мащаб. Ако доставяте батерии и се нуждаете от надеждно и ефикасно тестване, за да подкрепите съответствието си с UN38.3, тази машина си заслужава сериозно внимание.