Защо литиевите батерии струват повече

Съдържание

Защо литиевите батерии струват повече от оловно-киселинните

Повечето хора забелязват разликата в цената веднага: един приличен литиево-йонен батериен пакет за електрически мотоциклет или електрически велосипед може лесно да бъде 3–6 пъти по-скъп от сравним оловно-киселинен пакет със същото напрежение. Разликата се усеща огромна, докато не разберете какво всъщност получавате за допълнителните пари.

Суровините определят по-голямата част от цената

Най-голямата разлика в цената започва с това, което е вътре. Литиево-йонните клетки използват никел, кобалт, манган и високочисти литиеви съединения за катода, плюс графит и медно фолио. Тези материали са просто по-скъпи за добив, рафиниране и обработка от оловото, сярната киселина и пластмасата, използвани в оловно-киселинните батерии. Дори с последните спадове в цените на литиевия карбонат, цената на суровината за добра НМК или LiFePO4 клетка все още е няколко пъти по-висока, отколкото за комплект оловно-киселинни пластини.

По-високата енергийна плътност означава по-малък размер и по-леко тегло

Литиевите батерии се съхраняват приблизително3–4 пъти повече енергия на килограмотколкото оловно-киселинните. Това означава, че литиево-йонна батерия 60V 30Ah тежи около 12–15 кг, докато оловно-киселинна батерия с подобен реален пробег тежи 45–55 кг. По-малкото тегло подобрява ускорението, изкачването на наклон и цялостното управление на електрическите двуколесни превозни средства, а също така намалява износването на спирачките и гумите с течение на времето.

Реален живот на цикъла: 2000+ цикъла срещу 300–500 цикъла

Качествена литиева батерия може да се справи2000–3500 пълни цикъла на зареждане-разрежданепреди да падне до 80% от първоначалния капацитет. Повечето оловно-киселинни батерии трудно достигат 400–500 цикъла при реална ежедневна употреба. Ако карате всеки ден, този един литиев пакет може да издържи 5–8 години, докато бихте сменяли оловно-киселинните батерии 4–6 пъти за същия период.

Безопасността не е евтина – Сграда за управление на сградата (BMS) и качество на клетките

Всеки реномиран литиев пакет включва система за управление на батерията (Сграда за управление на сградата (BMS)), която предпазва от презареждане, презареждане, късо съединение и дисбаланс на клетките. Добрите производители използват цилиндрични или призматични клетки клас А от известни фабрики и добавят температурни сензори. Спестяването на пари тук спестява предварително, но драстично увеличава риска от пожар или внезапна повреда. Този защитен хардуер и контрол на качеството са голяма част от това, за което плащате.

Бързо зареждане без изтощаване на батерията

Литиевите батерии приемат скорости на зареждане от 0,5C до 1C (или по-високи с добро охлаждане), което означава, че батерия от 30Ah може да се зареди напълно за 1-3 часа с правилното зарядно устройство. Оловно-киселинните батерии обикновено се нуждаят от 8-12 часа, за да се избегне отделяне на газове и повреди от топлина. По-бързото зареждане води директно до по-малко време на престой за куриери, автопаркове със споделени скутери или всеки, който използва превозното средство ежедневно.

По-широк температурен диапазон при ежедневна употреба

Повечето литиеви клетки поддържат добра работа от –20°C до 60°C. Оловно-киселинните батерии губят 50% или повече от капацитета си под 0°C и претърпяват трайни повреди, ако се зареждат, докато са замръзнали. В студени зими или горещи лета литиевият пакет просто продължава да доставя енергия, когато оловно-киселинните батерии биха ви оставили без работа.

Обща цена на притежание – не само цената на стикера

Когато сумирате разходите за подмяна, електричеството и загубеното време за каране за 4-5 години, много потребители откриват, че литиевите батерии в крайна сметка излизат по-евтини. Бързо изчисление: ако оловно-киселинна батерия струва 120 долара и издържа 9-12 месеца за ежедневно каране, вие харчите приблизително 600-720 долара за пет години само за подмяна, без да броим допълнителното тегло и бавното зареждане. Една добра литиева батерия на цена от 550-700 долара често издържа над целия този период.

Практична литиева батерия за електрически мотоциклет, която си струва да се обмисли

Ако търсите баланс между цена, производителност и надеждност, разгледайте продуктите на По-добре Технологии Група.Литиева батерия за електрически мотоциклетиИзползва LiFePO4 клетки от автомобилен клас, вградена интелигентна Сграда за управление на сградата (BMS) система с Bluetooth мониторинг, водоустойчив алуминиев корпус IP67 и осигурява над 2500 цикъла на зареждане в реални условия. Батерията поддържа 1C бързо зареждане и работи надеждно от –20°C до 60°C. Мотоциклетистите, които са преминали от оловно-киселинна батерия, обикновено отчитат с 30–50% по-дълъг пробег със същия капацитет и драстично по-малко тегло на велосипеда. За ежедневно пътуване до работа или доставка, това е едно от онези подобрения, които се изплащат в рамките на 18–24 месеца.