Новини от индустрията

Топковата мелница е в основата на много производствени линии за батерии, защото превръща основните оловни материали във фин прах от оловен оксид, който се превръща в активната съставка в пластините за оловно-киселинни батерии.

При производството на оловно-киселинни батерии за електрически превозни средства, общественото внимание често се фокусира върху формулирането на пастата и процесите на образуване, влияещи върху капацитета, като същевременно се пренебрегва основен компонент, определящ живота на батерията, капацитета на зареждане и надеждността – електрическата мрежа.

Всички параметри на производителността на батерията по същество представляват външни прояви на вътрешни електрохимични характеристики. Новите енергийни батерии нямат абсолютно „перфектни параметри“ – само оптимални баланси, базирани на сценарии на приложение.

В днешния разнообразен пейзаж на батериите за нова енергия, литиево-йонната технология доминира. Въпреки това, една вторична батерия, създадена преди повече от 160 години, продължава да заема незаменима позиция в автомобилостроенето, телекомуникациите и съхранението на енергия – оловно-киселинната батерия.

Решетката е гръбнакът на всяка оловно-киселинна батерия. Тя държи активния материал на място и провежда електрическия ток.

Термичното изпускане в литиевите батерии се случва, когато топлината се натрупва вътре в клетката по-бързо, отколкото може да се отдели. Реакциите вътре освобождават още повече топлина, създавайки цикъл, който бързо повишава температурата.

Сулфатирането е натрупване на кристали от оловен сулфат върху плочите вътре в оловно-киселинна батерия. Всеки път, когато батерията ви се разреди, за да захранва нещо, тънък слой от тези кристали се образува естествено като част от химическата реакция.

След като вашият мотоциклет достигне този диапазон, тестването на батерията му става част от рутинната грижа. Ранното откриване на признаците поддържа пътуванията ви надеждни и предотвратява по-големи електрически проблеми в бъдеще.

Сепараторът за батерии е тънък, порест лист, поставен точно между положителния и отрицателния електрод вътре в литиево-йонната батерия. Той държи двете страни физически разделени, така че да не могат да се докоснат и да причинят късо съединение, но същевременно позволява на литиевите йони да се движат свободно през малките му пори по време на зареждане и разреждане. Без този слой батерията просто не би функционирала безопасно или изобщо не би функционирала.

Оловно-киселинните батерии осигуряват стартиране на автомобили, работа на резервни системи и захранване на промишлено оборудване всеки ден. И все пак много потребители забелязват едни и същи проблеми: батерии, които губят заряд по-бързо от очакваното, внезапни спадове в производителността или необходимост от подмяна на батерии много по-рано от планираното.