Системата за управление на батериите Сграда за управление на сградата (BMS)енезаменим компонент на властта ибатерия за съхранение на енергия, който играе важни функции, като например осигуряване на безопасност, удължаване на експлоатационния живот и оценка на оставащата мощност,то до известна степен,подобрява сеживотът на батерията и намаляване на загубите, причинени от повреда на батерията.
Theсистема за управление на батерии за съхранение на енергияе много подобна на системата за управление на батерии. Повечето хора не знаят разликата между системата за управление на батерии (Сграда за управление на сградата (BMS)) и системата за управление на батерии за съхранение на енергия. Ще представим накратко разликите между тези две системи за управление на Сграда за управление на сградата (BMS).
1. Батерията и нейната система за управление имат различни позиции в съответните си системи
В системата за съхранение на енергия, акумулаторната батерия взаимодейства само с високоволтовия преобразувател за съхранение на енергия, преобразувателят получава енергия от променливотоковата мрежа, зарежда батерията или батерията захранва преобразувателя, а електрическата енергия се преобразува в променлив ток чрез преобразувателя.
Системата за комуникация и управление на батериите на системата за съхранение на енергия има основно информационно взаимодействие с преобразувателя и диспечерската система на електроцентралата за съхранение на енергия. От една страна, системата за управление на батериите изпраща важна информация за състоянието до преобразувателя, за да определи състоянието на взаимодействието на високоволтовата мощност; от друга страна, системата за управление на батериите изпраща най-изчерпателната мониторингова информация до диспечерската система PCS на електроцентралата за съхранение на енергия.
Системата за управление на сградата (Сграда за управление на сградата (BMS)) на електрическото превозно средство има енергиен обмен с двигателя и зарядното устройство под високо напрежение, информационно взаимодействие със зарядното устройство по време на процеса на зареждане и най-подробно информационно взаимодействие с контролера на превозното средство във всички процеси на приложение.
2. Логическата структура на хардуера е различна
За системата за управление на съхранението на енергия, хардуерът обикновено използва двуслоен или трислоен режим, а по-големият мащаб е склонен към трислойна система за управление. Системата за управление на батерията има само един централизиран или два разпределени слоя и почти няма три слоя. Малките автомобили използват главно централизирани системи за управление на батерията и двуслойна разпределена система за управление на батерията.
От функционална гледна точка, модулите от първия и втория слой на системата за управление на батерии за съхранение на енергия са по същество еквивалентни на модула за събиране на данни от първия слой и главния модул за управление от втория слой на батерията. Третият слой на системата за управление на батерии за съхранение на енергия е допълнителен слой за справяне с огромния мащаб на батерии за съхранение на енергия. Съпоставени със системата за управление на батерии за съхранение на енергия, възможностите за управление се определят от изчислителната мощност на чипа и сложността на софтуерната програма.
3. Комуникационните протоколи са различни
Системата за управление на батериите за съхранение на енергия и вътрешната комуникация основно използват МОЖЕ протокола, но външната комуникация се отнася главно до системата за диспечерство на електроцентралите за съхранение на енергия PCS, която най-вече приема TCP/ИП протокола под формата на интернет протокол.
Theосновно пространство на батериите и електрическите превозни средства използва МОЖЕ протокола, но вътрешната МОЖЕ се използва между вътрешните компоненти на батерията, а МОЖЕ на превозното средство се използва за разграничаване между батерията и цялото превозно средство.
4. Типовете ядра, използвани в електроцентралите за съхранение на енергия, са различни, а параметрите на системата за управление са доста различни.
Като се имат предвид безопасността и икономичността на електроцентралите за съхранение на енергия, при избора на литиеви батерии, литиевите...йонФосфатът се избира предимно, а повече електроцентрали за съхранение на енергия използват оловни батерии и оловно-въглеродни батерии. Настоящите основни видове батерии за електрически превозни средства са литиеви.йон фосфатни батерии и тройни литиеви батерии.
Различните видове батерии имат много различни външни характеристики, а моделите батерии изобщо не са универсални. Системата за управление на батерията и параметрите на ядрото трябва да съответстват едно към едно. Един и същ тип ядро, произведено от различни производители, има различна настройка на подробните параметри.
5. Тенденциите при определяне на прагове са различни
Електроцентралите за съхранение на енергия разполагат с голямо пространство и могат да поберат повече батерии, но някои електроцентрали са разположени на отдалечени места и са неудобни за транспортиране, което затруднява подмяната на батерии в голям мащаб. Очакването от електроцентралите за съхранение на енергия за клетките е те да имат дълъг живот и да не се повреждат. На тази основа горната граница на работния ток е зададена сравнително ниска, за да се избегне електрическо натоварване. Енергийните характеристики и мощностните характеристики на клетките не е необходимо да бъдат особено високи, това зависи главно от цената.
Захранваща батерия е различноНе е лесно да се инсталира батерията в ограниченото пространство на превозното средство и се надява, че това ще увеличи максимално капацитета ѝ. Следователно, системните параметри се отнасят до граничните параметри на батерията и това условие на приложение не е добро за нея.
6. Двата параметъра на състоянието, които трябва да бъдат изчислени, са различни
СОК е параметър на състоянието, който трябва да се изчисли. Въпреки това,досегаНяма унифицирано изискване за системата за съхранение на енергия. Каква възможност за изчисляване на параметрите на състоянието е необходима на системата за управление на батерии за съхранение на енергия? Освен това, средата на приложение на батериите за съхранение на енергия е богата на пространство и стабилна в околната среда, а малките отклонения са трудни за възприемане в големи системи. Следователно, изискванията за изчислителна мощност на системата за управление на батерии за съхранение на енергия са относително по-ниски от тези на системата за управление на батерии за захранване, а съответните разходи за управление на еднонишкови батерии не са толкова високи, колкото тези на батериите за захранване.
7. Система за управление на акумулаторни батерии за съхранение на енергия, прилагането на условия за пасивен баланс е добро
Theелектроцентрала за съхранение на енергияима много спешни изисквания за балансиращата способност на системата за управление. Мащабът на модула за съхранение на енергия е сравнително голям. Няколко батерии са свързани последователно и голяма разлика в напрежението на единична батерия ще намали капацитета на цялата кутия. Колкото повече батерии са свързани последователно, толкова повече капацитет ще се загуби. От гледна точка на икономическата ефективност, електроцентралата за съхранение на енергия трябва да бъде напълно балансирана.
Освен това, при наличие на достатъчно пространство и добри условия за разсейване на топлината, пасивното балансиране може да бъде по-ефективно, така че се използва по-голям балансиращ ток и няма нужда да се притеснявате за прекалено високо повишаване на температурата. Евтиният пасивен баланс може да се използва в електроцентрали за съхранение на енергия.